編譯/陳南耘

在台北越來越多人騎 UBIKE 到處趴趴走,不論是通勤或出遊,腳踏車都是便利又環保的交通工具,但在車水馬龍的路上不時會有安全上的疑慮,讓我 們來看看倫敦計畫打造的終極腳踏車道吧!

倫敦在發展地下鐵的過程中曾遺棄了一些地下隧道,現在,一個新計畫將賦予這些廢棄的地下道新生命,轉變成腳踏車和行人專用道。

這項由 Gensler 建築暨企畫團隊提出的專案名為「The London Underline」,計畫總監 Ian Mulcahey 表示:「快速成長的倫敦人口將不斷加重公共運輸的乘載壓力,因此我們想要有效利用這些地下道。」「我們可以賦予面積大的月台新功能,包含完整的腳踏車道和人行道、網訂店取的零售店面、或街頭藝人空間等整套系統,有點像是城市裡的喘息空間。」

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Gensler 團隊最近在 London Planning Awards 推廣他們的概念,這個獎項是由倫敦市長 Boris Johnson主 辦。目前此計畫主要著重在兩段地下道,分別位於不同方位但都在主要地段的下方。

第一段從霍本(Holborn)通到奧德維奇(Aldwych)的隧道於1907年啟用,是僅能抵達奧德維奇站的短程接駁支線,在1994年終止使用(註一)。

第二段是從格蘭公園(Green Park)到查令十字站再過去一些(Charing Cross),本來是朱比利線(Jubilee Line)的一部份,但當該線向另個方向延伸時,這段地鐵道就被遺棄了。雖然這兩段並沒有相連,不過Mulcahey認為可以令它們在奧德維奇站相交流,如此一來 The London Underline 將可從霍本通至格蘭公園,約莫1.5英里(相當於2.41公里)。

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Gensler 的計畫不止如此,他們還計畫和 PaveGen(註二)合作,使用它們家的地磚─透過收集踩踏的能量,轉而發電,當人們走過或騎過特殊地磚,這些電力可以用來照亮地下道。

現在 Gensler 已開始評估攸關計畫可行性的核心問題,比如說安全性和寬頻通訊是否良好,另外也需要模擬交通流量和分析成本結構。Mulcahey 認為這項計畫不要只是紙上談兵,因為地下道就在那裡,可以直接以短程的距離來做測試,如果真的行不通,隨時可以將地下道再次封閉。

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London Underline 計畫感覺是可行的,更重要的是,它提醒了世界各地的城市,那些被廢棄的地鐵通道其實是可以善加利用的。

 

註一:關於奧德維奇站,請參考連結
註二:關於PaveGen的延伸閱讀一延伸閱讀二延伸閱讀三

 

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