從違法一路畫到合法的步道塗鴉客

在 2011 年的時候和大家分享的《有趣的街頭塗鴉 巨人的腳印》這篇文章中,介紹了 Peter Gibson(又名 Roadsworth)這位穿梭蒙特婁大街小巷的街頭塗鴉客。他曾在 2004 年遭到逮捕,不過現在他已經可以光明正大合法的在街道上作畫囉!人們對他的稱呼也變成了藝術家了。 (繼續閱讀…)...

一位只肯在國境線以內工作的景觀設計師

比起這個世界每天都更新了什麼,我總是忍不住更關心這個世界都留下了什麼... 比如,建築和園林,這些一經落成便不會輕易改變的城市景觀,你不會在一天之內就領略到它所有的魅力,也不太可能僅從外表就讀懂它的故事。它們總在我們匆忙來去的日子裡,一點點發生變化,一點點改變你的視野,甚至不經意間已經牢牢地住進你多年後的回憶裡。 (繼續閱讀…)...

過了一百年,各大城市終於了解到:街道應該是為了「人」而設計,而非汽車

編譯/林子豪 車輛在城市間穿梭已有百餘年,人們漸漸發覺或許根本不該把汽車開進擁擠的城市中—不只是因為空氣汙染和交通事故,也是因為在城市裡開車一點都不方便! 倫敦的車況使得開車比騎自行車慢(甚至比馬車還慢),洛杉磯市民則每年堵車90小時,英國的一項研究也發現,平均每人一生中花上106天尋找停車位。 現在,越來越多的城市正在嘗試許多方法讓汽車減量,如罰款、更好的道路設計、手機App等,在米蘭,政府甚至花錢獎勵把車停...

urb-i 看見蛻變的城市之道

當我們的城市開始為生活在其中的你我創造出多一點的空間與多一抹的綠意之時,一切環境所散發的氣息及氛圍就將有全然不同於僅供大眾交通工具的車道,而是在人與人、人與街道、人與城市之間,注入多一脈的活力與生機! (繼續閱讀…)...

路平專案靠這台 – Tiger Stone

記得台北市之前所推動的路平專案嗎?政府為了要提高台北市民的行車品質,宣示要擺平台北市內的主要幹道。 相信在這之前一定許多人早就習以為常,習慣了每次在路上就遇到大大小小的坑洞,也習慣了每天都有工人對自己上班的必經路段挖挖補補的。當然,我們也相信,更有依些人對於路面鋪設的方式產生了質疑。 (繼續閱讀…)...