新地鐵站提升了功能性,並加入了更多的社區感。丹麥知名建築設計事務所 BIG 與法國建築設計事務所 Silvio D’ascia Architecture,公佈了更多有關他們合作設計的法國巴黎 Pont de Bondy 地鐵站的細節。

從空中俯視,這座地鐵站像是一條打了個彎的絲帶,中間的環形區域內分佈著展廳和站台,向外延伸的兩翼則主要在路面部分起連通作用,其中一個分支也是一座橋樑,可以通往巴黎東北郊的博比尼市,而另一個分支則是一座橋下隧道,指向巴黎郊區邦迪鎮的方向;整座地鐵站就位於巴黎東郊的諾瓦西勒塞克市、博比尼市和邦迪鎮之間,通過地下軌道交通和路上通道,將三者連接在一起。

站台所在的中心環形區,是整座地鐵站中最特別的部分。從剖面圖中可以看到,站台造得很深,與地面之間隔著大致四層空間。採用天井式設計的最大好處是,能讓自然光照入逐級從地面向地下延伸的四層空間,達到節能的目的。而在四層的環形空間中,還會引入咖啡廳、餐廳、便利店等便民設施,通過充分利用站廳空間來完善地鐵站的服務功能。

這個地鐵站是我們曾報導過的「大巴黎快線」計劃中的一部分,位於 15 號線上。這條線路呈環形,全長約 75 千米,預計從 2020 年開始動工,而 Pont de Bondy 地鐵站所在的東北段線路將會在 2025 年投入使用,不過全線開通得等到 2030 年。

「大巴黎快線」計劃(來源:wikipedia)

15 號線線路圖(來源:wikipedia)

分佈於「大巴黎快線」上的 68 個新站點,有不少都通過國際競賽,邀請了國際知名的建築設計事務所進行設計,比如我們之前曾經報導過的
Saint-Denis Pleyel 車站,就是由隈研吾聯合事務所負責的。

除了起到更好地將巴黎市與周邊市鎮連接在一起的作用外,從設計上不難看出,這些新車站與傳統的車站相比,不僅更具現代美感,而且其功能更接近於社區中心或休閒場所,在車站內外都有足夠的空間供人們停留,還增設了不少設施以滿足人們的休閒娛樂需求。

文章出處/ 好奇心日報
圖片來源/ Silvio D’ascia Architecture

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