智慧地球?!感覺很遙遠嗎?那就, 先過上低碳環保的綠色生活吧!

今時今日「智慧城市」估計幾乎被說爛了,在很多人心裡,猶如浮雲⋯⋯真正實現智慧地球的路徑,應該是具體而切實的:智能、節能、低碳、物聯⋯⋯ 我們的目標不僅僅變得多智能化,更是上下班的交通不再那麼堵,空氣質量不再那麼糟糕了,角落裡不再有垃圾堆成山,智能一點,再綠色一些,數位化技術讓這樣的生活不再那麼遙遠!

編輯、作者: Vivian Peng @ DamnDigital
Cover Image: Wang Qi@ DamnDigital
(原創內容,轉載請註明來自DamnDigital )

世界各地的城市都在探索著節能減排的新方法,既節約資金,又能減少從路燈到各種電力設施的二氧化碳排放。科技也正變的越來越智能化,在適當的位置使用無線和人工控制,可以調節綠色科技系統,以適應天氣和行人交通等各種變化的情況。

歐洲城市在這一方面表現尤為突出,一直以來都是全球各大城市發展智慧之都的過程中不斷借鑒的典範。歐洲在這方面的表現尤其值得借鑒,從地中海沿岸城市巴塞隆納,到浪漫之都巴黎,以及北歐的芬蘭,瑞典,丹麥,無處不見的自上而下的行動足跡與令人欣喜的進步。

巴塞隆納——數位節能之都的典範

photo from: Wikipedia

說起西班牙的巴塞隆納Barcelona,不少人會想到足球,或者是《午夜巴塞隆納》中自然舒適的陽光城市,如行雲流水般的慢生活或者關於這座城市的浪漫風情。這是一座融合了羅馬風格的痕跡、中世紀風格的城區、極為漂亮的現代主義風格的及20世紀的先驅者的藝術之城。然而,或許我們並不知道,它同樣是世界綠色環保智能城市的典範。

巴塞隆納曾多次被IDC全球報告中列為世界智慧城市中名列前位的城市。原因很有說服力: 這座城市擁有大量致力於低碳綠色環境發展的措施。同時,早在2000年,巴塞隆納也是最早開始支持全城居民使用太陽能的先去城市之一。

最近,市政府更是不遺餘力地使用了各種創新手段推進電動車的普及。在城中建設了大量充分的電動車充電設備。更不用說,其城市結構規劃和設計上,一直以來都是全球城市規劃界的典範與學習對象。良好的城市規劃,智能的交通秩序管理措施,口碑不斷。這是一座絕對稱得上環保領域的智慧城市之典範。

 

民用太陽能普及推廣的先驅

成功採取環保行動的優異典範,是巴塞隆納的太陽能發電計劃。作為歐洲第一個在2000年實施「太陽能法規」(solar thermal energy)的城市。當時。巴塞隆納市政府規定所有新建、翻修或變更用途的建築,都必須以太陽能供應建築物內六成的熱水。這項法規適用於個人與公共建築物,以善加利用該市每年平均兩千八百小時的日照時間;其施行是由巴塞隆納能源署所負責,估計在實施之後,每年可節省超過250億瓦的電力。西班牙全國已有許多城市跟進,促使該國製定類似而較緩和的規定。

太陽能熱水器是一種技術成熟、應用廣泛的可再生能源產品和建築節能產品.在居民與公共服務場所的建築上統一安裝太陽能熱水器是進來受到各國政府較為推崇的一項激勵政策,也得到了建築行業和可再生能源行業的共同認可.

智能垃圾處理與回收系統

現在全世界有70億人口,可想而知,我們製造了大量的垃圾。在美國,每個人每天產生4.6磅垃圾;2009年,1.32億噸城市固體廢棄物被丟棄在垃圾填埋場。其中只有35%的垃圾被回收再利用。我國幾大城市也從多年前就開始呼籲垃圾分類處理,可是一直以來,始終無法得到很好的應用和普及。這裡有一些統計數字:希臘的垃圾回收利用率約為10%,英國約為17%,而奧地利約為60%。早在2008年,歐洲議會就通過了一項措施,以實現生活垃圾50%、施工廢棄物70%的回收利用率。。

其實,要求居民自己將垃圾分類處理並不是一個特別好的辦法,而運用科技手段才更為切實。西班牙早在多年前就開始使用氣力傳輸系統進行垃圾處理,每一個垃圾回收桶都直接與地下垃圾處理中心的終端相連接。將垃圾在地下密封管道網絡進行輸送的垃圾處理方式,使得地面城市環境免受垃圾過多的污染。

此外,另一種撥弄更為有效的智能化揮手處理方式越來越受到歡迎。就是帶有感應器的垃圾箱。

智能化垃圾處理系統,其特有功能之一就是在自身滿載時會主動發出信號,工作人員將根據其發出的信號來安排、分配垃圾運輸車的出行頻率和路線,從而提高垃圾處理效率。

具體來說,就是在每個垃圾回收箱的頂部和底部分別裝有一個容量傳感器和一個壓力傳感器,隨著垃圾投入量的增加,兩個傳感器每5分鐘就自動感應桶內垃圾與桶容量之間的關係,當桶內垃圾快要裝滿時,即以無線網絡傳輸的方式將信息反饋到垃圾處理控制中心。

垃圾處理運輸車有GPS定位

與此同時,在一幅電子地圖上,根據不同區域垃圾量的增減,管理人員還能為裝有gps定位裝置的垃圾處理運輸車製定一條合理的裝運垃圾路線,以避免垃圾處理運輸車輛無目的地巡視,導致工作效率下降。

智能LED街燈:整個城市節能1/3

img source:  inhabitat

早在2009年至2010年之間,巴塞隆納已經開始使用無線LED街燈了。這種街燈由西班牙能源巨頭Endesa製造,採用了定時器和感應器。LED並不便宜,但是匹茲堡大學的最新研究發現,他們能夠為那些有生命週期研究分析的城市提供最佳的綠色替代品。僅節能LED路燈一項,巴塞隆納就有望將其市政能源開支減少1/3。

從環境上來說,路燈是個很簡單事情。他們的設計笨重,而且是城市能源開支的大頭–儘管大部分路燈都照著空蕩蕩的街道。設計上的改進和一些感應器之類的節能設備也減少了投向夜空的光束–生物學家們越來越多地提到,這種光干擾到了夜行生物。和其他的減少光污染的設備一樣,巴塞隆納的路燈將盡力他們的光線投向下方。

 

巴塞隆納城市空間改造—— 有限空間無限創意

巴塞隆納的城市規劃充滿藝術設計的天賦創新能力,城市建築與空間的設計非常有特色。在較好地保存了獨特的城市肌理的同時,充滿現代化特色。

巴塞隆納作為愷撒大帝時期建的長方形城市,現在依然可以從留下的城牆片段上和街道走向上找到踪影。中世紀時期,這個羅馬城市向南面擴建,形成一個六邊形輪廓的城市,而這個新城與舊城的分界便是現在著名的老街蘭布拉大道。這個六邊形城市一直延續到1854年,直接原因是這時的城牆已經不可挽回地毀了。雖然在此之前也在城外建設一些標準住宅以解決城中嚴重的住房短缺問題,但巴塞隆納從19世紀西爾達完成他為城市擴建所做的規劃平面。

這是一個用標準化的方格網和若干對角線畫出的城市總體佈局,每個方形街坊的四邊尺寸均為113米。了盡快形成城市面貌,任何市民都可以使用這些劃分整齊的用地,條件是他們必須立即投資建設,至少是臨街的建築立面。在18世紀初,這個以方形網街道系統作為城市佈局的基礎,並結合連接老城區和周邊新鎮的對角大道和林蔭大道的獨特城市建成了,成為世界上最美麗最令人著迷的城市之一。

這是巴塞隆納市區的實景地圖,可以無限放大,看到城市的角角落落
URL:http://24timezones.com/mapa_zh/barcelona.ph

社區維修基金翻新老民宅

為了讓巴塞隆納的老城區與新城在風格上趨向一致,政府也對老化的民宅進行翻新改造,翻新的周期一般為5到10年。葉臻臻說,國內很多地方,對於老房屋的處理方式是拆除,這在巴塞隆納看來是一種浪費,“只要細心地對建築進行加固修繕,一樣能保證房屋堅固,投入的成本則要小很多。” 在巴塞隆納的老城區裡,社區有維修基金,這筆錢是業主定期交納的,當房屋需要翻新時,只要社區提出要求,政府就會用這筆錢對房屋進行維修。有的社區大多數是貧民,這就需要政府出資對房屋進行加固。

有時還會讓藝術家免費對維修後的住宅外牆塗鴉,可以是風景、可以是漫畫,整面牆的作品讓人看了賞心悅目。

公共空間: 社區必有綠地和休閒場所

img from: flicker

相對於其他城市公共空間而言,街道與城市、人之間的關係最為密切。巴塞隆納的戰略目標是為休閒和社會活動建立完美的城市公共空間,在道路規劃和改造上,原有的一些道路被改造設計為兩側機動車單行、中央開闢公交專用車道以及行人步行和休閒娛樂的場所。這一充滿人性化、共享性,極富創意和遠見的設計,處處細節都令人感受到無所不在的活力。在過去的20年裡,巴塞隆納已經成為許多致力於公共空間設計的建築師、景觀設計師、規劃師以及政府官員獲得創作靈感的最重要源泉。

 

社區鄰里中心

新城區的規劃同樣注重人與人之間的交往。在巴塞隆納每個社區都要有一個文化活動中心,不同年齡段的人都可以到這裡享受業餘生活,可以健身、跳舞,可以喝茶,也可以幾個好友在一起聊天敘舊。

數位巴塞隆納

巴塞隆納政府旗下的站點The Website of Barcelona 

整個城市都可以在此網站中找到相關的信息,並且對於各個城市區域都有相應的網站入口,還可以通過此網站進行虛擬體驗,整個城市的數位化縮影盡在其中。

 

電動車推廣計劃

從2010年開始,一項由市政府支持主辦的數位化智能城市推廣Campaign “ Live Barcelona ”熱烈開展,該網站包含電動車對於城市環境的價值,對於居民個人的意義,還提供電動車充電站的全城實時互動地圖,可以看到在全城遊走的電動車主們在充電站的簽到情況。

 22@Barcelona project 創新產業與城市復興計劃

image source:Global Area

22@barcelona是巴塞隆納征服的一向致力於數位城市創新建設與規劃的項目,辦的非常出色。此項目曾經在巴塞隆納的Sant Cugat鎮大力復興與推廣智慧城區建設計劃。

 在此視頻中,我們看到了一系列智能科技手段的運用,包括: 電動車免費充電設施的推廣。智能感應垃圾回收點,以及智能感應設施的停車庫與停車位管理,還有居民公共用水方面的管理與節水計劃。通過這一視頻,我們可以清楚地從中得到借鑒,創 新科技手段該如何具體運用到城市生活基礎建設之中,為民所用。城市該如何有效應用創新科技達到節能環保的目的。
22@Barcelona對於巴塞隆納城市市區也有一系列令人激動地規劃:

cluster media TIC 新媒體發展區

10 universidades 學校教育區

4 residencias 居民生活區

9 centrosI+D 中央商業與科技發展園區

以上圖片來源:more than green

在22@Barcelona網站上,不僅提供各種創新產業的發展動態,科學知識,更有商業合作與創新產業支持計劃,市政府對於創新產業給予非常給力的支持。比如The Barcelona Design Innovation Cluster (BDIC )就是關於設計創新領域的發展計劃。

有興趣的朋友可以下載22@Barcelona的官方英文介紹PDF:下載地址

 

法國巴黎: 第一個推廣電動車及充電設施普及化及電動車共享計劃的城市

photo source:The Charging Point

法國是世界上推廣應用純電動汽車最早也是最成功的國家之一,成立了電動汽車推廣應用國家部際協調委員會,巴黎和拉羅舍爾已經建立了比較完善的純電動汽車充電站網基礎設施,制定了優惠的支持和激勵使用電動汽車的政策,且已經初步形成了純電動汽車運行體系。

此外,巴黎市還有純電動車製造商Autolib合作,推出純電動車共享計劃。不知道大家是否知道在杭州,政府推出自行車共享計劃,在全市多個居民居住區設有自行車公共租借點,憑市民卡居民可以免費使用公共自行車出行,避免上下班高峰。並且,居民可以在任何一個組結點辦理歸還,非常方便。同樣地,巴黎將這一套方法用在了純電動車上。以此來降低城市的污染,同時大大普及了電動車在城市中的普及。也便利了市民出行。

4人座的Autolib電動車是意大利汽車設計公司賓尼法利納與法國波洛黑企業集團的合作結晶,該集團希望藉此展現其用來驅動鋰聚合物電池的電動車發展。

居民只需要憑藉身份證明,駕照,以及信用卡就可以在多個租借點租用此車。目前的租借費用為10歐元每天、使用一周為15歐元、一年只需要144歐元。此外,依據租賃計劃,每小時租車費用從4歐元到9歐元不等。

 

阿姆斯特丹: Amsterdam Smart City(ASC計劃)

荷蘭雖然是歐洲小國,但在歐洲甚至全球之自我意識甚強,非常在乎國際觀感。由於位於阿姆斯特丹市中心的舊街道非常狹窄,但因運河發達,往來的船隻與汽車造成噪音與空氣汙染問題相當嚴重。以政府行政單位的立場,期望透過『智能城市』計劃(Amsterdam Smart City;ASC),提高市民生活水準並創造新就業機會。

ASC計劃官方網站體驗與設計也非常不錯。

ASC計劃在最初包含四大行動計劃,在2011年,行動計劃正式增加至五大領域,包括: 數位監控設施的市政辦公樓建設(online monitoring municiple buildings)、太陽能共享計劃、智能游泳池計劃、智能家用充電器、商務辦公區域全面使用太陽能節能計劃五大行動。所有行動計劃於2015年前完成。最終目標是將荷蘭阿姆斯特丹建設成為一個真正的節能綠色智慧城市。

 五大計劃與相關的商務合作機會均可以在ASC官方網站上了解到詳細信息:

 

同時,也希望藉此計畫能改變民眾使用能源的行為,達到節能之目的。因此,計畫中將運用智慧電錶等技術,讓耗能狀況「視覺化」,使能針對能源消耗行為進行評估與改善。此外,在導入智慧電錶前後,透過民間企業與當地大學協助,對民眾進行意識調查,所得結果對未來在擴大城市建設時將有所幫助。該計劃期待透過各種方式,促進阿姆斯特丹朝智慧城市邁進,預計至2012年投資金額將達11億歐元。

ASC計劃官方網站:http://www.amsterdamsmartcity.com/#/en

哥本哈根:自行車騎士的樂土

丹麥的哥本哈根擁有全球7/9比例的熱能,是取自於發電過程中所收集的潔淨、可靠又經濟的廢棄熱能。這套系統是於1984年,由五位市長與「哥本哈根大都會區暖氣傳輸公司」一起設立,並由後者與附屬的VEKS公司共同經營。哥本哈根也擁有全世界第二大的離岸風力發電廠,共有八十座風力渦輪發電機,總容量為1.6億瓦,足以供應丹麥十五萬戶家庭的用電量,佔丹麥總用電量的百分之二。離岸風力渦輪發電機所產生的電力,比陸地上的渦輪發電機所產生的電力多了一倍半,這種發電設備每年可減少六十六萬公噸的二氧化碳排放量。

除此之外,哥本哈根也提供非常安全良好的騎自行車交通環境,堪稱是「自行車騎士的樂土」。該市在1995年開始實施公共自行車服務計劃,讓民眾可以在遍及市中心的一百二十個自行車停放架,取用及歸還公共自行車。這項由政府與民間合作的計劃,資金來源是依靠贊助和廣告收入,並由「哥本哈根城市自行車基金會」這個非營利組織推動經營。該計劃也提供受刑人和失業民眾工作機會,讓他們從事道路維修的工作。目前該市有三成六的居民是騎自行車上班或上學,希望2015年之前能增加到五成。

MIT:智能的自行車輪 

兩年前,MIT(麻省理工學院)還特別為哥本哈根帶來一種全新的智能自行車輪(Copenhagen Wheel),可讓騎自行車變得更輕鬆愉快。

車輪的電池可以存儲能量,所以踩煞車的力量可以回饋成幫助你爬坡或使速度加快的能量,輪轂上的感應器會測量你騎乘的方向,當你往前踩時感應器會告訴車輪的電動馬達幫你往前衝,當你踩煞車時馬達重生幫助你慢下來並重新為電池充電。這項設計背後的用意是鼓勵人們拉長騎自行車的距離,以減少使用會產生溫室氣體的運輸工具。

除了可以幫你加速,這個這項設計背後的用意是鼓勵人們拉長騎自行車的距離,以減少使用會產生溫室氣體的運輸工具。這個車輪的紅色自行車轂內還有其他的秘密。通過感應器與藍牙功能,輪子可以和架在把手上的iPhone對話,通過iPhone的應用程序,你可以確認自己的速度、方向及已行駛距離,這個車輪也The new Copenhagen wheel可以偵測交通狀況,甚至追踪你的自行車友。

這個哥本哈根自行車輪的車轂內已經具備了所有的電子零件,所以自行車的骨架上不需要再加裝任何其他的工具。該研究團隊設計的特別輪輻可讓你將智能車輪裝在任何一種車輪上。

Copenhagen Wheel-Teaser

Copenhagen Wheel 智能自行車體驗

Copyrights&Credits: MIT Sensable Lab -Copenhagen Wheel

 

斯德哥爾摩: 智能交通之城

斯德哥爾摩的智能交通發展也來已久。

瑞典首都斯德哥爾摩在通往市中心的道路上設置了18個路邊監測器,利用RFID、激光掃描、自動拍照等技術,自動識別進入市中心的車輛,在周一至週五(節假日除外)6: 30到18:30之間進出市中心的車輛收取擁堵稅,使交通擁堵水平降低了25%,溫室氣體排放量下降了40%。

在智能交通方面,歐洲是全球最早開始使用智能化交通管理的地區: 在奧地利薩爾茨堡,市政府為推廣“思想城市”電動車,每位租戶能得到一個家庭充電裝置,為該車以220伏電壓充電。租賃該車的市民,每月還可享受定額免費電。在德國慕尼黑,RWE汽車公司和Sixt汽車租賃公司聯合為用戶提供每天59歐元(約合507人民幣)租車服務。RWE提供的租賃車輛為微型低速電動車卡拉貝格500E和費奧里諾E雙座微型封閉貨車。RWE公司稱,將在全德推廣電動汽車。繼慕尼黑之後,該公司將在漢堡、德累斯頓和柏林等大城市建充電站,並為那裡的市民提供電動汽車。

 

探索方興未艾

智慧星球,智慧城市不是只是一個口號。環保與能源更是智慧城市中最為關鍵與核心的一環。因為氣候變遷對於人類生活的影響最為直觀。這是一個全球性的問題,需要國際間與各國民眾通力合作並採取行動,因此各級政府、各類團體,一直到地球上的每個居民,都必須負起這項社會責任。

感謝並恭喜所有這些勇敢肩負這項責任的歐洲城市,將這一責任付諸於實際行動,並且帶給全球其他地區創新行動有效參考。協助維護我們的這個美麗星球。相比很多地區城市征服口號響,行動上卻顯得有些蜻蜓點水的情況,要來得讓人欣慰很多。值得大家參考和學習。

資料參考:

Barcelona Introduces LED Streetlights That Cut Energy Costs by 1/3 | Inhabitat

Electric Vehicles in barcelona

Live in barcelona

The C40 Cities Climate Leadership Group

Smart City:Copenhagen

The electric car – the green gamble

UN: smart cities

Global Ranking of Top 10 Resilient Cities

MIT COPENHAGEN WHEEL

Reuters

Smart City Event 2011

文章出處:互動中國

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專注科技創新在生活與營銷中的應用,探討科技,創新,與人們生活以及營銷等領域的相互關系與未來發展的各種可能性與機會!

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