「讓雙腳去騰空,讓我們去感受,那無憂的真空,那月色純真的感動⋯⋯」《私奔到月球》傳說中的2012就這樣來了,私以為這一定會是不同尋常的一年,先道聲新年好!(用一首流行歌曲作為今天話題開場實在讓我自己都覺得弱爆了!~~~)

凡事預則立,不管12年究竟會什麼樣,早早計劃一場地球之外的“私奔”計劃也未嘗不可!今天分享的幾個科技應用創新和產品,都與人類最初的行動息息相關,坐、跑、駕車、飛??!!⋯⋯是的!即便各位並不打算私奔,也不想離開地球,依然可以感受到,科技與創意的結合,其最美妙的時刻也許就在於當這一切都有了成真契機的那一秒吧?

資料編輯、作者: Vivian Peng@DamnDigital (原創內容,轉載請註明來自DamnDigital)

2012來了,似乎大家淡定異常,因為我們都相信一個不爭的事實,根本沒有“諾亞方舟”⋯⋯全世界各國政府都投下巨額研究各種離開技術到達月球的方法,可大多都是“無人”技術,似乎也不可能幫助我們在“後天”來臨前逃離地球。不過也不一定就真的絕望,仔細尋找致力於個人行動裝置創新技術的應用成果,依然有不少值得我們開顏一笑的理由。

這是紐約廣告節獲獎的廣告案例視頻,來自於日本的運動鞋品牌ASICS: 大家對這個案例可能都不會陌生,去年紐約廣告節的贏家——ASICS的紐約馬拉松宣傳Campaign.其實創意的關鍵技術點就在於,在跑鞋上安裝上了RFID紅外傳感器,通過傳感器直接與LCD大屏幕互動,並且與互聯網端的SNS加油者關聯起來。

這一案例告訴我們,跑鞋要變得智能,實在太容易不過了。的確不假,看,Adidas在2004年就已經實現了第一款智能運動鞋的商業化量產了。

Adidas 1 世界第一款智能運動鞋

帶電腦的智能運動鞋可以根據不同的地面情況調整後跟的硬度和對腳的舒適程度;四面皆可活動的蛋糕烤箱;讓運動員收發電子郵件和瀏覽網絡的衝浪板;用碳素纖維所造的高時速“夢之艇”以及具有殺蚊能力的蚊帳。

這個新發明既開闊了人們的視野,也能夠改善人們的生活,更為商家帶來了新的商機。

據報導,「阿迪達斯1」內嵌有一個傳感器、一個微處理器和一個機動電纜控制的自動減震調節系統;傳感器被置於鞋跟裡面。當腳踏在地面上時,傳感器就會測量出鞋所受的壓力,從而判斷鞋是太軟還是太硬,然後這個判斷出來信息被送到微處理器;當腳離地處在空中時,機動電纜就會把鞋跟部位的墊子調節到適宜的軟硬度。這套系統的總重量還不到40克。

支持這個系統運行的動力是一種可更換的鋰電池。一塊鋰電池大約能支持100個小時的跑動。使用者如果想節省電池的話,可以把這套系統關閉,這時它就變成了一雙普通的運動鞋。系統開啟後,當使用者跑了10分鐘並想繼續奔跑的話,系統會自動關閉,而此時鞋的軟硬度會保持在調節好的位置。報導還說,“阿迪達斯1”的研製和生產歷時3年,而它的誕生是在2004年!貌似不少死忠的粉絲當時都買了這雙鞋,但是幾千塊的價值實在是讓人覺得這個“智能”的賣點性價比不高。

SpnKix遙控動力鞋

SpnKix URL:  http://spnkix.com/

國外達人新發明了一款名為SpnKix的遙控動力鞋,這款電動鞋外形類似普通的單排輪滑鞋,雖然外形普通,不過功能很強大,SpnKix內置了鋰電池,用戶可通過一個無線裝置來控制行駛速度。

SpnKix遙控動力鞋最大速度為每小時10英里(約合16.09公里),不過電池容量不大,可以維持2到3小時的正常行駛,充電過程大約為2小時。這款鞋的外殼是由纖維增強尼龍材料製成,而SpnKix的整個硬件和電池裝置都集成內置在鞋的外殼當中。

SpnKix遙控動力鞋是由Peter Treadway設計而成,他為這個發明花費了足足5年時間,期間,製成了30雙原型遙控動力鞋。他計劃,如果籌措到足夠資金,就會將這款產品投入大規模生產。

Peter Treadway希望在2012年1月末尾,能從Kickstarter網站這一網站曾經的一篇文章中有所提及)上籌到25000美元(約合人民幣160000元)。如果計劃順利,SpnKix會在明年三月上市,屆時,贊助者可以用375美元的價格優先拿到這款鞋,而一般玩家則以950美元的價格拿到這款鞋的啞光黑輪款。

駕車

汽車,讓城市生活更美好⋯⋯

如果要尋找個人移動裝置的最新應用技術,窮盡我們的想像,最多大概也只能想到的是汽車行業!的確,在個人移動裝置相關的新興應用技術中,汽車產業是走在最前端的,所以,汽車行業和電子消費品行業被譽為最未來最科技的支柱產業吧。

也許有人會和我一樣,總會思考,那麼究竟是什麼在驅動著汽車行業對於未來的各種創新科技的走向呢?

想到這裡,也許真的是“城市讓生活更美好”吧,大家都喜歡住在城市中。2008年聯合國發布的一份報告預測,到了2050年,將會有約70%的人口居住於僅佔地表面積3%的城市裡。這簡直就是《神經浪游者》中描述的場景,想來就讓人發冷——更多的人無疑意味著更多的車、更擁擠的交通、更漫長的堵塞時間⋯⋯救命~~~~或者,這真的是驅動汽車行業創造未來創新的動力所在吧?!

1. 節能: 通用汽車新型電動概念車EN-V

通用汽車EN-V電動聯網概念車(Electric Networked-Vehicle)已經在上海市場發售。
EN-V電動聯網車創新融合了電氣化和車聯網兩大技術,是通用汽車對未來城市個人交通的最新解決方案,使未來城市交通實現零油耗、零排放、零堵塞和零事故。

2. 零排放:雷諾發布零排放概念車:Renault Zoe ZE Con​​cept

Zoe ZE零排放車型是雷諾在法蘭克福車展發布的四款零排放車型之一。Zoe ZE概念不僅為了滿足日益增長的清潔駕駛需求,而且為消費者提供了一款具備漂亮外觀的交通工具。當然,這是一個比較主觀的看法,但仍是雷諾推出該車的目的之一。

這款概念車長4.1米,寬1.8米,高1.5米,它的軸距為2.6米(還算不錯)。動力儲存在鋰電池內,該車最大功率70千瓦(95馬力),峰值扭矩225牛米。0 – 100公里/小時加速時間數據還沒有發布,但雷諾表示,它的最高時速為140公里。與之相配的變速器類型是通過前/後逆變器直接將動力傳遞至車輪。該車尾部採用了帶有LED照明技術的收縮式尾翼,它可以在超過90公里/小時時豎起,同時LED燈也可以作為剎車燈,就像車頂鯊魚鰭狀天線一樣發出光芒。

Zoe ZE概念車的技術亮點包括車頂具備隔絕冷熱功能,同時可通過車頂內部的蜂巢形太陽能光伏電池恢復能量。前後照明系統表明都覆以聚氨酯膠材料可以在小的衝撞中保護照明系統,而車輛兩側的進氣口可以為電池輸送冷風從而為其降溫。側面兩個車門都不一樣,前門是剪刀式,而後門為蝶形,它同時也是行李箱開口。空氣通過氣候控制進入車內時混合了保濕物質使皮膚感覺更濕潤。同時,主動氣味功能可以利用不同的氣味和去除車廂內有害物質功能創造一個良好的車內氛圍。這些系統是由雷諾與歐萊雅共同開發的。

3,駕車也要視覺享受——Arco 3D 概念車原型

4. 貼近生活便利享受——Toyota i-unit

用移動電話呼叫一下,i-unit就會來到身邊,把手遮在IT控制器上,讀取身份證明信息的一瞬,i-unit便僅屬於駕乘者本人。

i-unit的LED可以改變,也可定制車身。尺寸與人接近,超輕量小型車體,能夠融入日常場景中。

如此能夠融入環境,與人接近的移動工具,當與i-unit渾然為一體時,便會發現一個全新的自我。

利用聲、光和振動等,將各種信息傳遞給IT控制器,在實現駕駛智能化的同時,具有方向感的聲音、音響,以及如同行駛中實景一樣的顯示系統,可實現使人感受身臨其境的交流。宛如身體的延伸一樣,隨心所欲。

讓個人移動能夠更加自由、讓人類的潛力得以擴展,與地球共存的未來概念車——這就是i-unit。

5. 解決停車難問題——飛簷走壁的標致metromorph

這是一個停車越來越困難的時代,在地下的空間已被發掘到極致後,標致將目光投降了大樓的外牆~Metromorph,來自標致的一款概念汽車——說它是概念汽車其實是小看了,它基本上就是整套空間利用方案:如觀光電梯,大樓外牆將設置導軌,汽車將沿著導軌,直接被提升到你家的窗戶旁邊,真正做到下了汽車就是家門,而且,還順手解決了停車難的問題。

當然,你不能指望你家動輒幾噸重的豪華SUV也能被掛在外牆上,Metromorph的核心除了升降導軌,還有一輛配套的汽車:首先,這輛汽車輕而環保,以後置的兩個電動馬達為動力,代步用是綽綽有餘;其次,車門和座椅也進行了重新設計,其中,車門可以像超級跑車一樣剪刀狀打開,而座椅則可以自動移動和調整角度,以方便上下車,尤其是汽車被掛在牆壁上的時候。

更多的後來者們⋯⋯

除了以上這些,在去年10月,Google展示了自行研發的自動駕駛汽車。現在這種汽車已經有了七輛原型,分別用豐田普銳斯和奧迪TT改裝,車頂上都裝有一個雷達,可以探測周圍七十米內物體,偵測障礙物和其他車輛。安裝在駕駛室內的攝像頭會識別交通指示牌和信號燈,輪胎附近的傳感器可以根據速度和方位推算出汽車當前所在位置,而連接GPS和Google地圖的路線系統可以讓它找到通往目的地的最快捷的道路。

坐…

Honda本田全球首創人機協調技術U3-X

來自汽車製造商本田(Honda)推出一種新的個人移動裝置“Honda U3-X”,這東西看上去就像雜技裡的單輪車,當然使用U3-X 上手很容易,使用也非常的簡單。

U3-X 來自本田自家的平衡控制技術,可全方位自由移動,就像人類行走一樣,用上半身來操控裝置的運作。其移動的輪子看上去就像一個大車輪,實際上是由一系列小輪組成,它的重量22磅、使用電動馬達、採用鋰離子電池、使用時間一小時左右。

飛?!

《時代》雜誌年度發明——飛天背包Jetpack

人類歷史數源遠流長,其實從未停止過對於飛天的夢想,從古至今,不論是高新科技,民間趣味創意,抑或各種影視科幻,我們看到過不少個人飛行裝置。並且,在11年美國時代雜誌所評出的年度最佳發明里頭,飛天背包也和iPad同時上榜,可見,人類的飛天夢想已經不再遙不可及了。

其實,我們已經可以自己體驗一下在空中自由翱翔的感覺——只要支付大約五萬英鎊,就可以買到新西蘭一家公司生產的背包式個人飛行器,在30分鐘內飛行48公里。不需要執照,不需要特別的訓練,而且就像控制遙控直升機玩具一樣簡單。這種叫做Jetpack的個人飛行器是由格倫·馬丁發明的。他從上世紀八十年代就開始設計這種裝置,還在1998年成立了一家公司專門進行技術改進和製造。在2003年獲得了風險投資後不久,MartinJetpack公司發布了原型機,並且在2008年生產出了成品。現在,終於可以商業化了。

JETPACK

這種飛行器並非像它的名字暗示的那樣使用噴射式發動機,而是和直升機的原理較為接近。兩個桶形的裝置左右並排安裝在背包上方,其中各裝有一個螺旋槳。它採用類似摩托車用的兩衝程200馬力發動機,用汽油提供動力。飛行員者通過身前的兩個把手來控制,左手控制飛行高度和轉彎,右手控制前進速度。完整的飛行器重約115公斤,最高飛行高度可以達到2400米,而最高速度高達27米每秒。

最初看到這種裝置的人總是會擔心其安全性,因為它和人們概念中那種全封閉的飛行器差別太大,就像是摩托車和汽車的差別一樣。格倫·馬丁表示,Jetpack的安全性並不比其他類型的飛行器更低,如果認為其他飛機是安全的,那麼Jetpack也是安全的。

畢竟在過去的三十年中,他一直在對這種裝置設計和改進,甚至還安裝了一套彈出式降落傘系統以防萬一:馬丁在Jetpack上方嵌入了一個傘包。當飛行器在空中出現故障時,可以按下緊急按鈕,降落傘將會由壓縮空氣向上彈出,以讓飛行員能夠在離地面不高的地方成功開傘,平安著陸。

今年,馬丁計劃生產500部Jetpack,並且已經有了生產合作夥伴,打算將這種無需執照就能駕駛的裝置正式推向市場。這也是目前售價最低的個人飛行器,折合人民幣55.7萬左右。

現在看起來,這個價格大概還是有些偏高,但是他的主要目標市場是執法機構、軍隊以及搶險和救援機構。也許不久之後我們就會看到它的民用版出現在市場上,成為我們的短途交通工具,或者僅僅是有趣刺激的新玩具。還真說不准!

有興趣的話可以前往JETPACK官方網站了解更多細節。

Escape ?Maybe no~~

說到頭來,一切個人行動工具,即便再智能,都只是無限趨向於真正變成人類腿腳的延伸。

不過現在計算機和汽車已經結合在一起,將來還會結合得更加緊密。跑鞋,汽車,座椅⋯⋯從來沒有如此復雜,也從來沒有如此易於使用,而當它成為網絡——互聯網,或者物聯網——的一部分時,它還會擁有更發達的大腦。

那個時候,我們不必擔心路況糟糕,不用害怕車的郵費暴漲,不會因為久坐辦公室不好的座椅而導致的頸椎問題,不用想太多停車難,開車不安全之類的意外,車載功能越來越強大,汽車將會變成一個移動的房屋。人們只需要專注自己的工作,將效率最大化,將擔憂操勞最小化。

只不過,即便那時我們完全可以隨時隨地想去哪裡,就可以瞬間去到那裡。但那時候或許人類根本不會想跑太遠,因為我們已經依賴於這一切智能科技為生活所帶來的便利享受了吧?

參考資料來源:

文章出處:互動中國

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專注科技創新在生活與營銷中的應用,探討科技,創新,與人們生活以及營銷等領域的相互關系與未來發展的各種可能性與機會!

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