從建築的設計和構造到街道標誌牌上的文字,城市規劃的每一個細節都反映並影響其居民的生活質量和生活方式。

十字路口,作為城市規劃當中的節點,自然在城市生活中發揮很大的作用。但伴隨著城市化,人口和交通負荷增大,一些問題在十字路口逐漸浮現出來,擁堵、混亂、相對高的死亡率等等。

在 11 月 Wired 奧巴馬的特別刊裡,有一篇文章提出了 16 個城市十字路口的規劃及設計。這些設計可以讓城市變得更美好嗎?我們一起來看一看。

重新設計十字路口的形態:Bump-Outs、Speed tables、Scrambles

Bump-Outs,是一種將靠近十字交叉地帶的路口逐漸壓縮寬度的設計。可以起到減速的作用

Speed tables,與傳統的減速帶不同的是,Speed tables 相對平緩地凸起,面積更大。按照建築師和城市規劃師 Steve Mouzon 的說法,Speed tables 讓汽車與行人的視線處於相對水平的位置,可以讓「行人主導」更加明顯。

Scrambles,全向十字路口(也稱行人保護時相),在十字路口設置行人穿越號志,號志會使所有車輛停止,在這段時間內行人可以自由穿梭十字路口,可以直行,也可以對角線。倫敦交通局曾有研究稱,採用行人保護時相可減少達38% 的人車交通意外。不過對汽車來說,等的時間太久,也許會更加堵塞。

將科技融入:無人駕駛汽車、交通傳感器、嵌入街道的感應充電設備。

交通傳感器裡的環線感應系統(Induction loop)通過檢測汽車的金屬材料感應交通流量的強度,並將信息傳送給交通燈。這項技術自上世紀 60 年代便開始使用。

嵌入街道的感應充電設備,可以替代街道上空的電纜,用來給有軌電車充電。不過這種舊式電車在城市當中已經不多見了,如果可以用來給電動汽車充電,特斯拉應該會很開心。再配合無人駕駛汽車,十字路口可以越來越自動化。

鼓勵自行車出行:專屬自行車道、自行車紅綠燈、以及自行車扶手

美國運輸部(the US Department of Transportation)最近授權了專屬的自行車道設計,計劃創建一個低壓力的自行車道網絡。

自行車紅綠燈,可以提前幾秒放行自行車,緩解十字路口的交通壓力。

而自行車扶手是幾個簡單的金屬焊接在一起,用來讓騎行者在等待的時候不用墊著腳。不過這個設計是雞肋還是便利,還要經常騎自行車的人來決定。

十字路口上的城市生活方式:Parklet、 人行道旁邊的咖啡店、角落商店、第三空間

Parklet 可以理解為街道旁邊的微型公園,最初在 2005 年由一些街區的設計者提出,將街道的幾個停車位變成迷你廣場或公園、結合綠色植物、座椅、自行車停靠區等服務設施,讓路過的行人們可以坐下來休息一下、欣賞城市。Parklet 可以是一個裝飾城市的藝術裝置、可以是人們社交聊天的休息空間、也可以是商家用來展示銷售的空間。

(2014 年 10 月的北京設計週上,新銳設計團隊 Emote 的公共空間作品《胡同里的微公園》首次運用了 Parklet 概念,對北京前門大柵欄楊梅竹斜街里的三個停車位進行升級改造。)

街道旁邊的簡餐店、角落商店、第三空間(第一空間是家、第二空間是工作地,第三空間是除了這兩點一線之外你會經常去的地方,可以是酒吧或者咖啡店等),是城市生活的「靈丹妙藥」,這樣的場所鼓勵人們出行、社交、消費,營造一個更加活躍的城市氛圍。

文章出處/ 好奇心日報
圖片來源/ WiredArild Vågen

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