由四座大島與無數個小島組成的日本,四周環繞著大海,陸地上又佈滿錯綜的鐵路,每次乘著電車,搖搖晃晃的路途中,總有一片碧藍色的水面不經意躍入視線。而那些可以看見海的車站,有個可愛又文藝的名字——「海駅」。

乘電車邂逅未知の日本海絕景站

A

神戶船港站

清晨的神戶港,工業海港都市的無機質海岸

📍兵庫縣神戶市中央區

偏愛神戶,大多因為傳統與現代、西洋與和風在這裡結合得恰到好處。神戶的高級感是帶著昭和風情的,因此神戶船港站沉靜、懷舊,又有工業海港城市的規整格局。

從神戶船港站向東望去,與無人車站形成對比的是船舶往來繁忙的港口,海面升騰起的白色霧氣中,集裝箱吊臂林立,宛如科幻電影中飄浮在海上的神秘要塞。

🚃ポートライナー線 🕙三宮站 5 分/ 1 小時內 12 班/ 無人站

B

能登鹿島站

在櫻花隧道中穿行,遇見繽紛熱情的景緻

📍石川縣鳳珠郡穴水町

山海相依的能登鹿島站是能登半島的賞櫻聖地,所以這一站也被稱為「櫻花站」。1932 年站台落成時,當地人在月台兩旁種下近 100 株吉野櫻,時至今日就形成了這片與海相伴的粉雲。

櫻花轉瞬即逝,「花見」大多有哀婉情緒。然而乘電車穿過一條薄櫻色的櫻花隧道,抵達春天的能登鹿島站,在這裡,櫻花也有熱烈的生命力。

腳下是水仙的嫩黃,遠處是大海的碧藍,平日被山海包圍的無人小站,變得明快又熱情。到了晚上,還會亮起紙提燈,夜櫻美得彷彿能發生任何浪漫的劇情。

🚃のと鐵道七尾線 🕙金沢站約 1 個半小時/ 1 小時內 1 班〜2 小時內 1 班/ 無人站

C

大三東站

漲潮與退潮海平面落差最大,凌晨的車站宛如夢境

📍長崎縣島原市

位於長崎縣的大三東站,有明海近在咫尺,是個設施非常簡陋的小站台。有明海是九州最大的海灣,漲潮與落潮時水位落差極大,高達 6 米,也形成了早晚截然不同的景緻,幹潮時變成沙灘,滿潮時抬眼望去又是茫茫大海。站台上空飄揚著「幸福的黃手帕」,上面有當地孩子們寫下的願望。

有人把這裡叫「賞海的車站」——拋開嘈雜,在凌晨空無一人的大三東站,眺望著海漸漸地被朝陽染成紫紅色。給自己一個機會,在空曠自然中回到只有「我」的狀態,壯闊的周圍帶來遺世獨立的孤獨感,如此安靜和純粹的時刻,人生中並不常有。

🚃島原鐵道 🕙博多站約 3 小時/ 1 小時內 1〜2 班/ 無人站

D

北浜站

北海道漫天大雪中的車站,藍與白的純粹世界

📍北海道網走市

在北海道與俄羅斯之間,隔著一片鄂霍次克海,北浜站面朝鄂霍次克海,如果你的運氣夠好,可以在車站裡看到極寒之地的海面上湧動的流冰。這樣的海景,在全日本數以萬計的車站中也十分罕見。

如果說其他小站像是旅途中的路過,那麼前往北浜站更像是去探險。以遙遠的知床連峰為背景,在大雪和浮冰中,到達一個藍與白構成的世界。

雖然是無人站,但北浜站的木質小屋是冰天雪地中一個溫暖的停留,牆面可以貼上屬於自己的留言便簽(讀各種語言留下的信息也很有趣),你還可以去旁邊名為「停車場」的複古咖啡館,填飽肚子,擁抱溫暖。

🚃JR 釧網班線 🕙網走站約 20 分/ 2〜3小時內 1 班/ 無人站

E

青海川站

寧靜又壯麗,豐富又純粹,與日本海最鄰近的站台

📍新潟縣柏崎市

還未下車,身心就已經被濤聲和青藍色包圍——青海川站是全日本離海最近的車站,幾乎是懸在壯麗寧靜的蔚藍之上。有多近呢?趴在欄杆上,就能近距離感受到海水在腳下的湧動;偶爾一個浪頭打來,就有可能濺到星點水花。

比起透亮的沖繩海或寧靜的瀨戶內海,北地的海更深沉壯闊,波浪也更有力度。

實際上,青海川站所處的新潟縣,盛產越光米,是物產豐饒的地方。所以,在搭電車前來的路上,透過車窗看海浪有節奏地勾著白邊拍打到鐵軌旁邊,再變成水沫破碎消失;眺望著遠處藍天之下的森林、田野、聚集起來的小小村莊,鄉野悠閒的生活,治愈都市人的心。

🚃JR 信越班線 🕙長岡站約 50 分/ 1〜2 小時內 1 班/ 無人站

F

大狩部站

北海道的非現實感,世紀末的荒涼盡頭

📍北海道新冠郡新冠町

老實說,這裡很不日本,卻非常北海道——粗曠得讓人興奮。大狩部站名字源於阿伊努語,意思為下游處藤蔓叢生的河流。從苫小牧站乘電車「咣當咣當」地前行,途徑沙流川到達大狩部站,樸實粗礪的車站裡,木頭和石塊保留著極為原始的自然風貌。

看慣了南國小而美的站台的海,再來看北海道的車站,各有各的新鮮感,卻很少像大狩部站如此荒涼兇猛。陰雲下的北國大海,既壯闊又神秘。

🚃JR 日高本線 🕙苫小牧站約 2 小時/ 1 日 7〜8 班/ 無人站

G

千綿站

九州最有名的海邊站台,乘電車回到昭和的海邊

📍長崎縣東彼杵郡東彼杵町

位於長崎縣的千綿站是一個靠近海邊的小小的無人站,建造於 1928 年,站台上沒有欄杆或者圍牆遮擋,越過低矮的基石,可以一覽藍得發紫的大海。候車室依舊保留著昭和時期的木質風格,甚至站台的字體和內部的裝飾也原封不動,彷彿凝固了時間。

最特別的是,在千綿站內還有「站長兼食堂老闆」的湯下龍之介小夫妻經營的「千綿食堂」,他們精心料理著當地的家常美味。在這個獨一無二的懷舊空間,一邊眺望著海面,一邊吃著獨特的香菜咖哩,看電車叮叮噹當地停留或經過,避世感與日常感不可思議地共存著。

🚃JR大村線 🕙長崎站約 1 個半小時/ 1〜2 小時內 1 班/ 有人站

「寬鬆世代」男孩の 14 0 個海邊車站

1991 年出生的村松拓,是一個徹頭徹尾的「寬鬆世代」男孩,要說和其他男孩有哪裡不一樣,他用 11 年的時間,陸陸續續尋找日本各地的「能看到海的車站」,為它們拍照,並記錄下在每個車站裡的細節和看到每一片海時的心境。

13 歲時獨自旅行的村松拓,在電車上被一閃而過的大海吸引,而後他親自探訪、拍照,並將這些站台一一收錄進網站「看得見海的車站」裡,至今已經超過 140 站,還在不斷增加中。

「雖然不是觀光景點,但去這些車站看海時,我總會帶著旅行的心境。」
-村松拓

▲他精選了其中 40 個車站,收錄在《能看到海的車站》這本書中

鐵道、大海、遠山、原野和城市,小小的站台上濃縮著島國的魅力。哪怕是同一個車站,四季更迭,晨昏交替,大海和水波的表情也會隨時變幻,無論何時抵達,都是限定夢境般,一期一會的風景。

『能看到海的車站』

seaside-station.com

下次去看海,你想停靠在哪個站台?

上集回顧:用一張車票,去看遍日本最美的海(上)

文章出處/ Voicer

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